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Jul 24, 2023

Gamux 150mm Alle

Gamux Bikes, Entwickler des einzigen Mountainbikes mit Riemenantrieb für den Rennsport

Gamux Bikes, Entwickler des einzigen Mountainbikes mit Riemenantrieb, das an diesem Wochenende beim UCI Lenzerheide World Cup DH antritt, hat zwei neue Mountainbikes in der Entwicklung. Ausgestattet mit einem einzigartigen CNC-gefrästen Hinterbau, für den die Schweizer Marke bekannt geworden ist, liefert das Gamux-Trailbike seinen 150-mm-Hinterradweg über einen Horst-Link. Das Downcountry-Fahrrad mit 130 mm Federweg wird hingegen eine Vollcarbon-Konstruktion mit einer leichteren Flex-Pivot-Aufhängungsplattform erhalten.

Gamux-Ingenieur Pascal Tinner gab uns einen Überblick über die Zukunft im Jahr 2024.

Das Gamux Trail/All-Mtn-Bike ist auf einen Hinterbau mit 150 mm Federweg ausgelegt und kann mit einer 150-mm- oder 160-mm-Gabel ausgestattet werden. Ein vorderes Dreieck aus Carbon wird mit CNC-gefrästen Kettenstreben, Sitzstreben, Verbindungsstück und Stoßdämpferbrücke kombiniert.

Pascal erzählt uns, dass Gamux wirklich gerne mit Aluminium arbeitet, vor allem weil die CNC-Bearbeitung, die sie durchführen können, eine wirklich präzise Produktionsmethode ist. Es ermöglicht ihnen, die Biegeeigenschaften durch Variation der Architektur der Streben zu optimieren.

Um die Steifigkeit des Hinterbaus in irgendeiner Weise zu erhöhen oder zu verringern, geht es nicht nur darum, Material hinzuzufügen oder zu entfernen; es würde tatsächlich eine andere Geometrie in der Struktur der Streben erfordern.

Der erste Prototyp sah ein C-förmiges Muster in den Streben, was jedoch zu einem seitlich zu steifen Heck führte, und so überarbeitete Gamux das Design, um die dreieckigen Strukturen zu erzeugen, die beim aktuellen Prototyp zu sehen waren. Dieser soll in Kurvenfahrten für mehr Grip sorgen.

Pascal erzählt uns, dass Gamux das All-Mountain-Bike so optimiert, dass es im Gegensatz zum Bike Park Komfort für ganztägige Tretmissionen auf relativ sanften Wegen bietet, mit einer Geometrie, die in der Lage ist, bei Bedarf auch steilere, anspruchsvollere Abfahrten zu bewältigen. Er meint jedoch, dass, wenn Sie gerne Enduro-Rennetappen absolvieren möchten, wahrscheinlich mehr Federweg und eine flachere Geometrie von Vorteil wären.

Vor diesem Hintergrund verfügt dieser Prototyp über einen Sitzrohrwinkel von 78° und einen Steuerrohrwinkel von 65° mit einer 150-mm-Gabel.

Das Fahrrad wird als komplettes 29er-Bike oder als Mullet erhältlich sein. Hier beim Prototypen gibt es einen Flip-Chip an der Sitzstrebe. Im 29er-Modus stehen dem Fahrrad zwei Geometrieeinstellungen zur Verfügung, das Mullet verfügt jedoch über eine einzige Geometrie, wobei der Flip-Chip lediglich die Geometrieänderungen korrigiert, die sich aus der Verwendung eines kleineren Hinterrads ergeben.

Gamux wird zunächst zwei Größen des All-Mountain-Bikes produzieren. Zu den Reichweitenoptionen gehören 470 mm und 485 mm, wobei die Zielgruppe im Größenbereich von 172 cm bis 185 cm liegt. Die Kettenstrebenlänge hängt von der Rahmengröße ab. Etwa 445 mm beim kleineren Rahmen und länger bei der größeren Größe.

Uns wurde gesagt, dass das Carbon-Vorderdreieck etwa 1 kg wiegt, während das Rahmenset ohne Stoßdämpfer etwa 2,6 kg wiegt. Dies muss noch bestätigt werden, da Gamux immer noch daran arbeitet, die Carbonschicht des vorderen Dreiecks abzustimmen, um die gewünschten Flexeigenschaften zu erreichen.

Beim Downcountry-Bike von Gamux wird der Horst-Drehpunkt durch einen Flex-Drehpunkt ersetzt, wobei ein spezieller Flex der Sitzstrebe das Fehlen eines Drehpunkts an der Kettenstrebe ausgleicht. Mit geringeren Hardware-Anforderungen ist dies eine viel leichtere Möglichkeit, eine effiziente Federungsplattform bereitzustellen, und aus diesem Grund wird sie bei modernen Cross-Country-Rennrädern fast allgegenwärtig verwendet.

Pascal sagt, dass das Downcountry-Bike ein direkteres Tretgefühl haben wird als das All-Mountain-Bike. Es wird auf einen Federweg von 130 mm und eine 130/140 mm-Gabel ausgelegt sein, es wird jedoch möglich sein, es mit einem Dämpfer mit kürzerem Hub zu fahren, um eher ein XC-Setup zu erreichen.

Für dieses Modell sind zwei Rahmenoptionen geplant; Die Standard-Rahmenoption wird etwa die 2-kg-Marke wiegen, während eine superleichte Version etwas weniger wiegen wird – wie viel genau, muss noch bestätigt werden.

Gamux plant für diesen Sommer eine Vorserie der Rahmen, wobei die Serienfahrräder Anfang 2024 für Kunden verfügbar sein werden. Die Preise werden bei etwa 5.000 CHF liegen.

gamuxbikes.com